SHOU YUAN esteTurbocompresor aftermarketbrand, cel mai important profesionistturbocompresorfurnizorșiturbocompresorpărțicaTurbocompresorCartuş,rkit epair în China. Cu un nou-nouț,turbocompresoare pentru motoare de schimb, vehiculul dumneavoastră poate funcționa la performanță maximă. Turbocompresoarele sunt construite pentru a rezista toată viața unui vehicul.Cu toate acestea, lipsa întreținerii, conducerea periculoasă sau defecțiunea unei singure componente ar putea avea o influență dăunătoare asupra turbocompresorului.În această postare, ne vom uita la cele mai frecvente motive pentru care turbocompresorul tău ar putea eșua.
Daune cauzate de obiecte străine
Turbocompresoarele sunt utilizate în diverse aplicații, inclusiv pe benzină șiturbocompresor cu motor diesel.Orice obiect, oricât de mic, care intră în turbocompresoare îl poate deteriora suficient încât să provoace performanțe incorecte sau defecțiuni imediate.Pentru a preveni acest tip de defecțiune, producătorul va proiecta și va instala un filtru de aer ca protecție împotriva pătrunderii obiectelor străine în turbocompresor.În cazul în care un obiect, cum ar fi o parte a inelului pistonului, intră în turbocompresor din partea motorului, acesta va ocoli orice filtre instalate.Dacă se întâmplă acest lucru, motorul fie va avea o scădere imediată a puterii, fie se va opri complet.Singura soluție în acest scenariu este înlocuirea turbocompresorului.
Uzura rulmentului
Radialaținândsuporturi lateralearborelemișcarea turbocompresorului.Rulmentul axial susține mișcarea longitudinală a arborelui.Ambii rulmenti depind foarte mult de alimentarea cu ulei.Calitatea insuficientă sau slabă a uleiului (contaminanți în ulei) poate cauza defecțiunea turbocompresorului în câteva secunde.
Înmuiere la căldură
Turbocompresoarele care funcționează în medii cu temperatură ridicată prezintă provocări unice în timpul funcționării. O acțiune inevitabilă în timpul conducerii este oprirea motorului la un moment dat. Acest lucru se întâmplă ocazional după ce motorul a funcționat la sarcină mare, ceea ce face ca toate componentele să devină excesiv de fierbinți.Aceste „opriri la cald”, care se referă la opriri bruște ale motorului după perioade de sarcină mare a motorului, prezintă, de asemenea, un risc potențial pentru defecțiunea turbocompresorului.
Ora postării: 10-aug-2023