Societatea globală este acordată o atenție din ce în ce mai mare de protecția mediului.
În plus, până în anul 2030, emisiile de CO2 în UE vor fi reduse cu aproape o treime în comparație cu 2019.
Vehiculele joacă un rol important în dezvoltarea socială de zi cu zi, cum să controlezi emisiile de CO2, prin urmare, este un subiect necesar. Astfel, se dezvoltă o metodă în creștere pentru a reduce emisiile de CO2 turbocompresor. Toate conceptele au un singur scop în comun: obținerea supraalimentarii extrem de eficiente în intervalele de funcționare relevante ale consumului, în același timp, în același timp cu o flexibilitate suficientă pentru a atinge punctele de funcționare de încărcare maximă și punctele de operare parțiale de sarcină într -un mod fiabil.
Conceptele hibride necesită motoare cu combustie cu eficiență maximă, dacă vor atinge valorile dorite de CO2. Vehiculele electrice complete (EV) cresc rapid pe o percentilă, dar necesită stimulente monetare și alte stimulente semnificative, cum ar fi accesul superior al orașului.
Obiectivele CO2 mai stricte, proporția în creștere a vehiculelor grele din segmentul SUV și declinul suplimentar al motoarelor diesel fac concepte alternative de propulsie bazate pe motoarele de ardere necesare pe lângă electrificare.
Principalii piloni ai evoluțiilor viitoare ale motoarelor pe benzină sunt un raport crescut de compresie geometrică, diluarea sarcinii, ciclul Miller și diverse combinații ale acestor factori, cu scopul de a aduce eficiența procesului motorului pe benzină aproape de cel al motorului diesel. Electrificarea unui turbocompresor elimină constrângerea de a avea nevoie de o turbină mică, cu o eficiență excelentă pentru a conduce a doua vârstă turbocompresată.
Referinţă
Eichler, F .; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J .; Stiebels, B .; Hoffmeyer, H .; Kreft, M .: Noul EA211 TSI Evo de la Volkswagen. 37th International Viena Motor Symposium, Viena, 2016
Dornoff, J .; Rodríguez, F.: Benzină versus motorină, comparând nivelurile de emisii de CO2 ale unui model de autovehicule de dimensiuni medii Ern în condiții de testare laborator și pe drum. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/GAS_V_DIESEL_CO2_EMISSIONS_FV_20190503_1.pdf, Acces: 16 iulie 2019
Timpul post: februarie-26-2022