Note de studiu ale industriei turbocompresiei
Au fost prezentate vibrațiile rotorului măsurate ale unui rotor de turbocompresor auto și au fost explicate efectele dinamice care apar. Principalele moduri naturale excitate ale sistemului rotor/rulment sunt modul Giroscopic Conic Forward și modul de transmisie giroscopică, ambele moduri aproape rigide ale corpului, cu o ușoară îndoire. Măsurătorile arată că sistemul prezintă patru frecvențe principale. Prima frecvență principală este vibrația sincronă (sincronă) datorită dezechilibrului rotorului. A doua frecvență dominantă este generată de vârtejul/biciul de ulei al filmelor de fluid interior, care excită modul Giroscopic Conic Forward. A treia frecvență principală este, de asemenea, cauzată de vârtejul/biciul uleiului din filmele interioare, care acum excită modul de translație translațională giroscopică. A patra frecvență principală este generată de vârtejul de ulei/biciul filmelor fluide exterioare, care excită modul de forward conic giroscopic. Superharmonica, subharmonica și frecvențele combinate - create de cele patru frecvențe principale - generează celelalte frecvențe, care pot fi văzute în spectrele de frecvență. S -a examinat influența diferitelor condiții de operare asupra vibrațiilor rotorului.
Într-o gamă largă de viteză, dinamica rotorilor de turbocompresor în rulmenții cu inel cu plutire completă este dominată de fenomenele cu vârtej/bici care apar în filmele de fluid interior și exterior ale rulmenților cu inel plutitor. Fenomenele de vârtej/bici de ulei sunt vibrații autoexcitate, induse de fluxul de fluid din decalajul rulmentului.
Referinţă
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Un instrument virtual pentru predicția răspunsului dinamic neliniar turbocompresor: validare împotriva datelor de testare, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air, 08–11 mai, Barcelona, Spania, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Efecte termice asupra performanței rulmenților cu inel plutitor pentru turbocompresoare, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Partea J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Timpul post: 25-2022 aprilie