Note de studiu ale industriei turbocompresoarelor
Au fost prezentate vibrațiile măsurate ale rotorului unui turbocompresor auto și au fost explicate efectele dinamice care apar.Principalele moduri naturale excitate ale sistemului rotor/lagăr sunt modul de avans conic giroscopic și modul înainte de translație giroscopică, ambele moduri de corp aproape rigide cu îndoire ușoară.Măsurătorile arată că sistemul prezintă patru frecvențe principale.Prima frecvență principală este vibrația sincronă (Synchronous) din cauza dezechilibrului rotorului.A doua frecvență dominantă este generată de vârtejul/biciul de ulei al peliculelor fluide interioare, care excită modul de avans conic giroscopic.A treia frecvență principală este, de asemenea, cauzată de vârtejul/biciul de ulei al filmelor interioare, care excită acum modul de translație giroscopic înainte.A patra frecvență principală este generată de vârtejul/biciul de ulei al peliculelor exterioare de fluid, care excită modul de avans conic giroscopic.Superarmonicele, subarmonicele și frecvențele combinate - create de cele patru frecvențe principale - generează celelalte frecvențe, care pot fi văzute în spectrele de frecvență.A fost examinată influența diferitelor condiții de funcționare asupra vibrațiilor rotorului.
Într-o gamă largă de turații, dinamica rotoarelor turbocompresoarelor în rulmenții cu inel flotant complet este dominată de fenomenele de vârtej/bici de ulei care apar în peliculele de fluid interioare și exterioare ale lagărelor cu inel flotant.Fenomenele de vârtej/bici de ulei sunt vibrații autoexcitate, induse de curgerea fluidului în golul lagărului.
Referinţă
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, A virtual tool for prediction of turbocharger nonlinear dynamic response: validation against test data, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 08–11 mai, Barcelona, Spania, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Efectele termice asupra performanței rulmenților cu inele plutitoare pentru turbocompresoare, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Ora postării: 25-apr-2022