Îmbunătățirile eficienței motoarelor cu ardere internă a dus la reducerea temperaturilor gazelor de evacuare. Consolidarea simultană a limitelor de emisie de evacuare necesită metode de control a emisiilor din ce în ce mai complexe, inclusivdupă tratamenta cărui eficiență depinde în mod crucial de temperatura gazelor de evacuare.
Galerie de evacuare cu pereți duble șiLocuințe cu turbinăModulele fabricate din tablă au fost utilizate în motoarele pe benzină din 2009. Acestea oferă potențialul motoarelor diesel moderne pentru a reduce atât emisiile de poluanți, cât și consumul de combustibil. De asemenea, acestea oferă avantaje în ceea ce privește greutatea componentelor și temperaturile de suprafață în comparație cu componentele din fontă. Rezultatele sugerează că aplicarea sistemelor de evacuare izolate cu aer de aer ar putea duce la o reducere a emisiilor de HC, CO și NOX la trapei de coadă în intervalul de 20 până la 50%, în funcție de proiectarea motorului, la o clasă de eșapament de vehicule și de ciclul de eșapament de bază, în comparație cu un sistem de evacuare de bază.
Odată cu aplicarea strategiilor EGR optimizate, o creștere a nivelului de NOX a motorului ar putea fi permisă profitând de rata mai mare de conversie a NOx în SDPF. În consecință, a fost observat un potențial global de economii de combustibil de până la 2% în WLTP și sunt necesare îmbunătățiri tehnologice suplimentare ale motoarelor diesel pentru a îndeplini legislația din ce în ce mai strictă a gazelor de evacuare și reducerea simultană a emisiilor de CO2. În UE și în alte țări, îmbunătățirea procedurilor mandatate, cum ar fi procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP) și limitele de emisii de conducere reale (RDE), sunt aproape sigure care vor fi introduse. Introducerea acestor proceduri stricte va cere îmbunătățiri suplimentare a eficienței sistemului. În plus față de un filtru de particule DOC și diesel (DPF), motoarele viitoare vor fi echipate cu un dispozitiv de tratament NOx după un catalizator de stocare NOX sau un sistem selectiv de reducere catalitică.
Referinţă
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), „Sisteme inovatoare, combinate cu SCR pentru viitoare standarde de emisie stricte în SUA și UE”, al 13 -lea Simpozion International Stuttgart privind tehnologia auto și motorului, Stuuttgart, 2013.
Timpul post: 23-2022 mai