Îmbunătățirea eficienței motoarelor cu ardere internă a dus la o reducere a temperaturii gazelor de eșapament.Înăsprirea simultană a limitelor de emisie de evacuare necesită metode de control al emisiilor din ce în ce mai complexe, inclusivdupa tratamenta cărui eficiență depinde în mod esențial de temperatura gazelor de eșapament.
Colector de evacuare cu pereți dubli șicarcasa turbineimodulele din tablă sunt utilizate în motoarele pe benzină din 2009. Acestea oferă potențialul motoarele Diesel moderne de a reduce atât emisiile de poluanți, cât și consumul de combustibil.Ele oferă, de asemenea, avantaje în ceea ce privește greutatea componentelor și temperaturile suprafeței în comparație cu componentele din fontă. Rezultatele sugerează că aplicarea sistemelor de evacuare izolate cu spațiu de aer ar putea duce la o reducere a emisiilor de HC, CO și NOx la țeava de evacuare în interval de 20 până la 50%, în funcție de designul motorului, clasa de inerție a vehiculului și ciclul de conducere, în comparație cu un sistem de evacuare de bază prevăzut cu o galerie de evacuare convențională din fontă și o carcasă de turbină.
Odată cu aplicarea strategiilor EGR optimizate, ar putea fi permisă o creștere a nivelurilor de NOx din motor, profitând de rata de conversie mai mare a NOx din SDPF.În consecință, în WLTP a fost observat un potențial general de economisire a combustibilului de până la 2% și sunt necesare îmbunătățiri tehnologice suplimentare la motoarele diesel pentru a îndeplini legislația din ce în ce mai strictă privind gazele de eșapament și reducerea simultană a emisiilor de CO2.În UE și în alte țări, îmbunătățirea procedurilor obligatorii, cum ar fi Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizate la nivel mondial (WLTP) și limitele de emisii reale (RDE), sunt aproape sigure că vor fi introduse.Introducerea acestor proceduri stricte va necesita o îmbunătățire suplimentară a eficienței sistemului.Pe lângă un DOC și un filtru de particule diesel (DPF), motoarele viitoare vor fi echipate cu un dispozitiv de posttratare a NOx, cum ar fi un catalizator de stocare a NOx sau un sistem de reducere catalitică selectivă.
Referinţă
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), „Innovative, Combined Systems with SCR for Upcoming Stringer Emission Standards in US & EU”, al 13-lea Simpozion Internațional de la Stuttgart despre Automobile și Tehnologia Motoarelor, Stuttgart , 2013.
Ora postării: 23-mai-2022