Scurgerile de ulei apar adesea în timpul funcționării turbocompresorului

Cauzele scurgerilor de ulei sunt introduse după cum urmează:

În prezent, turbocompresoarele pentru diverse aplicații ale motoarelor diesel adoptă, în general, o structură portantă complet flotantă.Când arborele rotorului se rotește la viteză mare, uleiul de lubrifiere cu o presiune de 250 până la 400 MPa umple aceste goluri, determinând rulmentul plutitor să se rotească în aceeași direcție ca arborele rotorului sub straturile interioare și exterioare de peliculă de ulei, dar viteza sa. este mult mai mică decât cea a arborelui rotorului..Datorită formării unei pelicule de ulei cu două straturi, este ușor să provocați scurgeri de ulei în turbocompresor, să accelerați uzura dintre rulmenți, arborii rotorului și carcase, ducând la deteriorarea turbocompresorului și la reducerea performanței motorului diesel.

1. Uzura și defecțiunea inelului de etanșare

Deoarece este dificil să păstrați curat uleiul de lubrifiere și aerul care intră în turbocompresor, iar jocul radial al arborelui turbo este prea mare, va cauza uzura gravă a inelului de etanșare și a canelurii inelului, iar efectul de etanșare se va pierde.În plus, uleiul de lubrifiere eșuat va face ca inelul de etanșare să își piardă treptat funcțiile de etanșare cu aer și de etanșare cu ulei, provocând scurgeri de ulei.

2. Instalare necorespunzătoare sau deteriorare

Există două inele de etanșare instalate în canelurile de la capătul compresorului și la capătul rotorului turbo.Dacă orificiile celor două inele adiacente nu sunt eșalonate cu 180° unul față de celălalt în timpul asamblarii, se va provoca cu ușurință scurgeri de ulei în turbocompresor.Inelul de etanșare al turbocompresorului este fixat pe carcasă prin forță elastică.Când forța elastică scade, arborele de antrenare al turbocompresorului se va mișca înainte și înapoi, schimbând spațiul lateral dintre inelul de etanșare și canelura inelară de pe arborele de antrenare, provocând uzura feței capătului inelului, ceea ce duce la scurgeri de ulei din turbocompresor.

3. Presiunea de admisie este prea mare

În general, presiunea de admisie a uleiului de lubrifiere pentru turbocompresor este în mod normal 250-400 kPa.Când presiunea uleiului de admisie este mai mare de 600 kPa, presiunea ridicată va face ca uleiul de lubrifiere să se scurgă de la dispozitivul de etanșare la capătul turbo.

SHOUYUAN, ca profesionistproducator de turbocompresoareîn China, produsele noastre sunt potrivite pentru diferite vehicule.Producemcalitate superioarăturbocompresor, cartuş, roțile turbinei, rotile compresorului, și truse de reparatiipentru multi ani.Suntem dedicați să oferim clienților noștri produse de înaltă calitate și servicii remarcabile.