Scurgerea de ulei apare adesea în timpul funcționării turbocompresorului

Cauzele scurgerii de ulei sunt introduse după cum urmează:

În prezent, turbocompresoarele pentru diverse aplicații cu motor diesel adoptă, în general, o structură de rulment complet plutitoare. Când arborele rotorului se rotește la viteză mare, uleiul de lubrifiere cu o presiune de 250 până la 400MPa umple aceste goluri, ceea ce face ca rulmentul plutitor să se rotească în aceeași direcție cu axul rotorului sub straturile interioare și exterioare ale filmului de ulei, dar viteza acestuia este mult mai mică decât cea a arborelui rotorului. . Datorită formării unei pelicule de ulei cu două straturi, este ușor să provocați scurgeri de ulei în turbocompresor, să accelerați uzura între rulmenți, arbori rotor și carcase, ceea ce duce la deteriorarea turbocompresorului și a performanței reduse a motorului diesel.

1.. Uzura inelului de etanșare și eșec

Deoarece este dificil să mențineți uleiul lubrifiant și aerul care intră în turbocompresor curat, iar clearance -ul radial al arborelui turbo este prea mare, va provoca o uzură serioasă a inelului de etanșare și a canelurii inelului, iar efectul de etanșare se va pierde. În plus, uleiul de lubrifiere eșuat va face ca inelul de etanșare să-și piardă treptat funcțiile de sigilare a aerului și de sigilare a uleiului, provocând scurgeri de ulei.

2. Instalare sau deteriorare necorespunzătoare

Există două inele de etanșare instalate în caneluri la capătul compresorului și la capătul rotorului turbo. Dacă deschiderile celor două inele adiacente nu sunt eșalonate cu 180 ° unul de celălalt în timpul asamblării, acesta va provoca cu ușurință scurgeri de ulei în turbocompresor. Inelul de etanșare a turbocompresorului este fixat pe carcasă prin forță elastică. Când forța elastică scade, arborele de antrenare a turbocompresoarului se va deplasa înainte și înapoi, schimbând decalajul lateral dintre inelul de etanșare și canelura inelară de pe arborele de antrenare, determinând uzura capătului inelului, rezultând ulei de scurgeri de turbocompresor.

3. Presiunea de intrare este prea mare

În general, presiunea de intrare a uleiului de lubrifiere turbocompresor este în mod normal de 250-400kpa. Când presiunea uleiului de intrare este mai mare de 600kPa, presiunea ridicată va determina scurgerea uleiului de lubrifiere de la dispozitivul de etanșare la capătul turbo.

Shouyuan, ca profesionistProducător de turbocompresorÎn China, produsele noastre sunt potrivite pentru diverse vehicule. Fabricămcalitate superioarăTurbocompresor, cartuş, Roți cu turbină, roți de compresor, și Seturi de reparațiimulți ani. Suntem dedicați să oferim clienților noștri produse de înaltă calitate și servicii remarcabile.