Shanghai SHOUYUAN, care este un producător profesionist înAftermarketTurbocompresorși piese turbo precumCartuş,trusă pentru reparații, Carcasa Turbinei, roata compresorului… Oferim o gamă largă de produse cu o calitate bună, preț și servicii pentru clienți.Dacă sunteți în căutarea furnizorilor de turbocompresoare, SHOU YUAN va fi cea mai bună alegere.
Cum se poate determina o defecțiune a turbocompresorului?
Metoda de diagnosticare a defecțiunilor de turboalimentare:
1. Scurgeri de ulei: consum mare de ulei, fum albastru sau negru de evacuare și putere redusă;
2. Zgomot de frecare metalică: fum negru emis de țeava de eșapament, putere redusă și zgomot anormal de la turbocompresor;
3. Deteriorări ale rulmenților: rulmenții turbocompresorului sunt deteriorați, puterea motorului scade, consumul mare de ulei emite fum negru și, în cazuri severe, turbocompresorul nu poate funcționa.
Motivele defecțiunii turbocompresorului sunt:
1. Presiunea și debitul uleiului de lubrifiere insuficiente;
2. Obiectele străine sau sedimentele care intră în sistemul de lubrifiere provoacă oxidarea și deteriorarea uleiului de motor;
3. Există un sunet de frecare metalic, cauzat de uzura excesivă a rulmentului rotorului turbocompresorului sau a rulmentului de tracțiune și de frecare între rotor și carcasa turbocompresorului;
4. Conducta de ulei al turbocompresorului nu este netedă, iar uleiul se acumulează prea mult la suportul de mijloc al ansamblului rotorului, curgând în rotorul compresorului de-a lungul arborelui rotorului;
5. După ce inelul de etanșare de lângă un capăt al rotorului compresorului este deteriorat, uleiul intră în camera rotorului și apoi intră în camera de ardere împreună cu aerul sub presiune din cameră prin conducta de admisie.
Cât de des înlocuiește turbina turbina?
Turboalimentarea presupune înlocuirea turbo-ului după ce ați condus un vehicul aproximativ 250.000 de kilometri, dar după ce ați parcurs peste 100.000 de kilometri, este evident că puterea vehiculului nu este la fel de bună ca cea a noului vehicul, posibil din cauza scurgerilor de aer, presiunii instabile sau deteriorării lamei.Turbocompresorul în sine este o componentă cu temperatură scăzută, dar puterea sa provine de la gazele de eșapament ale motorului de înaltă temperatură și presiune înaltă, cu temperaturi ale gazelor de eșapament variind de la 900 la 1000 de grade Celsius.În plus, la sarcina maximă a motorului, viteza turbo poate ajunge până la 180000 până la 200000 de rotații pe minut, făcând mediul de lucru al turbocompresorului foarte dur și afectând direct durata de viață a acestuia.
Ora postării: 13-sept-2023