Shanghai Shouyuan, care este un producător profesionist înAftermarketTurbocompresorși piese turbo, cum ar fiCartuş,Set de reparații, Locuințe cu turbină, roată compresor... Furnizăm o gamă largă de produse, cu o calitate bună, preț și servicii pentru clienți. Dacă sunteți în căutarea furnizorilor de turbocompresor, Shou Yuan va fi cea mai bună alegere.
Cum să determinați o defecțiune a turbocompresorului?
Metodă de diagnosticare a defecțiunilor de turbocompresie:
1. Scurgeri de ulei: consum ridicat de ulei, fum de evacuare albastru sau negru și putere redusă;
2. Sunet de frecare metalică: fum negru emis din conducta de evacuare, putere redusă și zgomot anormal din turbocompresor;
3. Deteriorarea rulmentului: rulmenții cu turbocompresor sunt deteriorate, puterea motorului scade, consumul ridicat de ulei emite fum negru și, în cazuri severe, turbocompresorul nu poate funcționa.
Motivele eșecului turbocompresorului sunt:
1.. Presiunea și debitul uleiului de lubrifiere insuficientă;
2. Obiectele străine sau sedimentele care intră în sistemul de ungere provoacă oxidarea și deteriorarea uleiului de motor;
3. Există un sunet de frecare metalică, cauzat de uzura excesivă a rulmentului rotorului de turbocompresor sau a rulmentului de tracțiune și frecare între rotor și coajă de turbocompresor;
4. Țeava de ulei de turbocompresor nu este netedă, iar uleiul se acumulează prea mult la suportul din mijloc al ansamblului rotorului, care curge în rotorul de compresor de -a lungul arborelui rotorului;
5. După ce inelul de etanșare din apropierea unui capăt al rotorului de compresor este deteriorat, uleiul intră în camera rotorului și apoi intră în camera de ardere împreună cu aerul sub presiune din cameră prin conducta de admisie.
Cât de des înlocuiește turbocompresorul turbinei?
Turbocompresia presupune înlocuirea turbo -ului după ce a condus un vehicul pentru aproximativ 250000 de kilometri, dar după ce a condus peste 100.000 de kilometri, este evident că puterea vehiculului nu este la fel de bună ca a noului vehicul, eventual din cauza scurgerilor de aer, a presiunii instabile sau a deteriorării lamei. Turbocompresorul în sine este o componentă la temperatură scăzută, dar puterea sa provine de la gazul de evacuare a motorului de înaltă presiune și de înaltă presiune, cu temperaturi de gaze de evacuare cuprinse între 900 și 1000 de grade Celsius. În plus, sub încărcarea completă a motorului, viteza turbo poate ajunge până la 180000 până la 200000 de revoluții pe minut, ceea ce face ca mediul de lucru al turbocompresorului să fie foarte dur și să afecteze direct durata de viață.
Timpul post-13-2023