Dimensiunearoată compresoreste decisivă să evite unul dintre defectele turbo, întârzierea acestuia.
Turbo lag este motivat de cantitatea de masă care se rotește și de momentul de inerție pe care îl generează în funcție de dimensiunea și forma sa, cu atât dimensiunea roții compresorului și cu cât este mai mică, cu atât este mai mare capacitatea de a -și schimba viteza de rotație și, prin urmare, cu atât va fi mai puțin efectul de întârziere care are loc în funcționarea sa.
Pe de altă parte, dimensiunea roților compresorului devine importantă în modul în care acestea funcționează și fluxul care trebuie tratat, de aceea un turbo mare nu se poate roti la viteză mare din cauza tensiunilor la care ar fi supuse părțile exterioare ale roții compresorului. și au un efect de întârziere mai mare atunci când atingeți presiunea maximă de alimentare, de la zero sarcină.
În motoarele statice, cu deplasări mari și turbos foarte mari, poate fi necesară o acționare directă către roata compresorului în primele faze de rotație, astfel încât să ajungă rapid la regimul său de încărcare.
Reducerea în greutate reduce momentul de inerție a roților compresorului, motiv pentru care unele turbos au lame din material ceramic, care rezistă foarte bine la temperaturi ridicate cu greutate redusă, deși sunt mai fragile.
ShanghaiShou Yuan. un furnizor unic de pe scară largă deAftermarket Turbocompresorşipiese de motor turbo, poate oferi toate tipurile deTurbocompresorreparakituriși piese, inclusiv carcasa turbinei, roata compresorului,Chra, etc. Nu am economisit nicio cheltuială în proiectarea și fabricarea turbocompresorului nostru, folosind doar materiale și componente de cea mai înaltă calitate pentru a asigura durabilitatea și fiabilitatea de neegalat.
Timpul post: 20-2023