Sub influența politicilor de conservare a energiei și reducerea emisiilor din întreaga lume, tehnologia de turbocompresie este utilizată de tot mai mulți producători de automobile. Chiar și unii producători auto japonezi care au insistat inițial asupra motoarelor aspirate natural s -au alăturat taberei de turbocompresie. Principiul turbocompresorului este, de asemenea, relativ simplu, bazându -se în principal peturbine și supraalimentare. Există două turbine, una pe partea de evacuare și una pe partea de admisie, care sunt conectate de un rigidTurbo arbore. Turbina de pe partea de evacuare este condusă de gazul de evacuare dupămotorarde, conducând turbina pe partea de admisie.
Puterea crescută. Cel mai mare avantaj al turbocoversării este că poate crește semnificativ puterea motorului fără a crește deplasarea motorului. După ce un motor este echipat cu unTurbocompresor, puterea sa maximă de ieșire poate fi crescută cu aproximativ 40% sau chiar mai mult în comparație cu un motor fără turbocompresor. Aceasta înseamnă că un motor de aceeași dimensiune și greutate poate genera mai multă putere după ce a fost turbocompresat.
Economic.motor turbo are dimensiuni mici și simplă în structură, ceea ce își reduce considerabil costurile de cercetare și dezvoltare și de producție, cu mult mai puțin decât costul optimizării unui motor cu deplasare mare în mod natural aspirat. Deoarece turbocompresorul cu gaze de evacuare recuperează o parte a energiei, economia motorului după turbocompresie este, de asemenea, îmbunătățită semnificativ. În plus, pierderea mecanică și pierderea de căldură sunt relativ reduse, eficiența mecanică și eficiența termică a motorului sunt îmbunătățite, iar rata de consum de combustibil a motorului după turbocompresie poate fi redusă cu 5%-10%, îmbunătățind în același timp indicele de emisie.
Ecologie.Motor turbocompresor diesel Utilizează tehnologia de turbină și supraalimentare, care va reduce CO, CH și PM în emisii, ceea ce este benefic pentru protecția mediului.
Timpul post: 10-2024 mai