Funcția derotor turbocompresor este de a utiliza energia gazelor de eșapament pentru a comprima aerul de admisie, a crește volumul de admisie și a trimite gazul amestecat de înaltă densitate în camera de ardere pentru ardere pentru a crește puterea de ieșire a motorului și a crește cuplul motorului, crescând astfel puterea motorului. putere.
De ce rotorul turbocompresorului trebuie echilibrat dinamic?Theturbocompresor este de fapt un aercompresor care mărește volumul de admisie prin comprimarea aerului.Utilizează impactul inerțial al gazelor de eșapament evacuate de motor pentru a conduceturbină în camera turbinei.Turbina antrenează coaxialul rotor, iar rotorul presează aerul trimis de conducta filtrului de aer pentru a-l presuriza în cilindru.Când turația motorului crește, viteza de evacuare a gazelor de eșapament și viteza turbinei cresc, de asemenea, sincron, iar rotorul comprimă mai mult aer în cilindru.Creșterea presiunii și a densității aerului poate arde mai mult combustibil.Creșterea corespunzătoare a volumului de combustibil și reglarea turației motorului pot crește puterea de ieșire a motorului.
Themotor turbocompresorul de evacuare este acum utilizat pe scară largă.Turbocompresorul arborele rotorului este utilizat într-un mediu de operare de mare viteză, cu o viteză de la 10.000 la mai mult de 200.000 de rotații pe minut.Sub această rotație de mare viteză, trebuie făcută echilibrarea dinamică.Prin intermediul mașinii de echilibrare dinamică a turbocompresorului, se poate realiza o detecție eficientă a echilibrării dinamice.
Turbocompresorularborele rotorului rotorului și corpul se referă la elemente forjate cu rezistență mecanică suficientă pentru a rezista cuplului transmis de motorul principal și cuplului electromagnetic uriaș al scurtcircuitului brusc la ieșirea generatorului și au o conductivitate magnetică bună, care este purtătorul polului magnetic principal al generator.
Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei de turboalimentare auto, viteza actuală de funcționare a ansamblului rotorului turbocompresorului poate ajunge la 60000r/min până la 240000r/min.Ca nucleucomponentăal supraalimentatorului, rotorul compresorului va provoca vibrații și zgomot mai mari în timpul rotației de mare viteză, ceea ce va duce direct la uzura rulmentului plutitor, a rulmentului de tracțiune și chiar a pieselor de etanșare, reducând astfel durata de viață a supraalimentatorului și îngropând pericolele ascunse pentru șofat în siguranță.Prin urmare, este necesar să se efectueze detecția și corecția echilibrării dinamice pe rotorul turbocompresorului.
Ora postării: 28-jun-2024