Utilizarea turboalimentării pe motoarele cu ardere internă este indispensabilă pentru a îndeplini cele mai recente cerințe de putere și emisii pentru motoarele mari diesel și pe gaz. Pentru a realiza
la variabilitatea necesară, turbocompresorul poate fi proiectat fie cu by-pass-uri și porți de deșeuri, fie cu geometrii de turbină complet variabile (VGT). Utilizarea ușilor de deșeuri este dăunătoare performanței turbocompresorului, dar oferă o soluție rentabilă și robustă pentru variabilitatea necesară. Sistemele VGT convenționale necesită un număr mare de componente în care fiecare duză este deplasată independent de un inel de acționare și uneori de un braț de pârghie.
În ciuda complexității lor, turbocompresorul VGT oferă beneficii semnificative în comparație cu un turbocompresor cu geometrie fixă potrivit.
fie la sarcină completă, lăsând un gol la aplicațiile cu sarcină parțială, fie potriviți la sarcină parțială și necesită o poartă de deșeuri. Publicația descrie cerința de a avea o duză care se poate deplasa axial pentru a găzdui prezența depunerilor și a expansiunii termice pentru a preveni blocarea lamei. Sistemele VGT convenționale nu au fost aplicate pe scară largă în aplicațiile în care sunt necesare putere mare, fiabilitate ridicată și durată lungă de viață din motive de cost și complexitate și, din acest motiv, au fost concepute mai multe dezvoltări pentru a realiza un turbocompresor VGT cu un design mai simplu și componente mai puțin în mișcare. .
Această lucrare propune un nou concept de duză de turbocompresor cu geometrie variabilă care poate fi aplicată la configurațiile de turbocompresoare axiale și radiale. Conceptul oferă o reducere semnificativă a pieselor mobile și, prin urmare, are potențialul de a reduce costul turbocompresorului și de a crește fiabilitatea acestuia în comparație cu modelele VGT convenționale. Conceptul constă dintr-o duză principală și o duză tandem. Fiecare dintre aceste duze este un inel cu numărul necesar de palete. Prin deplasarea unei duze în raport cu cealaltă, este posibil să se modifice unghiul de curgere de ieșire al duzei și să se modifice zona gâtului astfel încât să se poată realiza o variație a debitului de masă care trece prin duză.
Referinţă
P. Jacoby, H. Xu și D. Wang, „VTG Turbocharging – avaluable concept for traction application”, în CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013.
Ora postării: 07-jun-2022