Utilizarea turbocoversării pe motoarele cu combustie internă este indispensabilă pentru a îndeplini cele mai recente cerințe de energie și emisii pentru motoarele diesel și gaze mari. Pentru a realiza
Variabilitatea necesară, turbocompresorul poate fi proiectat fie cu treceri și porți deșeuri, fie cu geometrii de turbină complet variabile (VGT). Utilizarea porților deșeurilor este în detrimentul performanței turbocompresiei, dar oferă o soluție rentabilă și robustă pentru variabilitatea necesară. Sistemele VGT convenționale necesită un număr mare de componente în care fiecare duză este deplasată independent de un inel de acționare și uneori de un braț de pârghie.
În ciuda complexității lor, turbocompresorul VGT oferă beneficii semnificative în comparație cu un turbocompresor cu geometrie fixat
Fie la încărcarea completă, lăsând un decalaj la aplicații de încărcare parțială, fie potrivită la încărcarea parțială și necesitând o poartă de deșeuri. Publicația descrie cerința de a avea o duză care poate deplasa axial pentru a se adapta prezenței depozitelor și a expansiunii termice pentru a împiedica lama să se blocheze. Sistemele VGT convenționale nu au fost aplicate pe scară largă aplicațiilor în care sunt necesare o putere ridicată, fiabilitate ridicată și durată de viață lungă din motive de cost și complexitate și, din acest motiv, au fost concepute mai multe evoluții pentru a obține un turbocompresor VGT cu un design mai simplu și componente mai puțin în mișcare.
Această lucrare propune un nou concept de duză de turbocompresor cu geometrie variabilă care poate fi aplicată la configurațiile de turbocompresor axial și radial. Conceptul oferă o reducere semnificativă a pieselor în mișcare și, prin urmare, are potențialul de a reduce costul turbocompresorului și de a -și crește fiabilitatea în comparație cu proiectele VGT convenționale. Conceptul constă dintr -o duză principală și o duză în tandem. Fiecare dintre aceste duze este un inel cu numărul necesar de palete. Prin deplasarea unei duze în raport cu cealaltă, este posibilă modificarea unghiului de debit de ieșire al duzei și modificarea zonei gâtului într -un mod în care se poate obține o variație a fluxului de masă care trece prin duză.
Referinţă
P. Jacoby, H. Xu și D. Wang, "VTG Turbocompred - Concept avaluabil pentru aplicația de tracțiune", în CIMAC Paper nr. 116, Shangai, China, 2013.
Timpul post: 07-2022 iunie