Toate hărțile compresorului sunt evaluate cu ajutorul criteriilor derivate în timpul analizei cerințelor. Se poate demonstra că nu există un difuzor automat care să crească eficiența compresorului în intervalul principal de conducere, menținând în același timp stabilitatea și eficiența creșterii de bază la puterea motorului nominală. Acesta este un rezultat al lățimii reduse a hărții atunci când se utilizează un difuzor automat. Rezultatele indică, de asemenea, că nu există niciun impact asupra intrării specifice de lucru a rotorului atunci când este utilizat un difuzor vanat cu parametri de proiectare a intervalului dat. Viteza rotorului la un raport de presiune dat este astfel doar o funcție de diferență de eficiență impusă de utilizarea difuzorului vanat. Scopul unei geometrii variabile ale compresorului este astfel definit ca menținând beneficiul de eficiență în intervalul principal de conducere, extinzând lățimea hărții pentru a ajunge la fluxul de masă și de sufocare a difuzorului Vanless pentru a obține eficiență la puterea nominală, cuplul de vârf și în timpul funcționării de frână a motorului, care sunt comparabile cu compresorul de bază.
Trei compresoare variabile au fost dezvoltate cu scopul de a îmbunătăți economia de combustibil a motoarelor grele în principalul interval de conducere, fără deteriorare în ceea ce privește puterea nominală,
Cuplul maxim, stabilitatea creșterii și durabilitatea. Într -o primă etapă, au fost derivate cerințe ale motorului în ceea ce privește etapa compresorului și sunt identificate cele mai relevante puncte de funcționare a compresorului. Principala gamă de conducere a camioanelor cu cursă lungă corespunde punctelor de funcționare la raporturi de înaltă presiune și fluxuri de masă scăzute. Pierderile aerodinamice datorate unghiurilor de curgere foarte tangențiale în difuzorul vanessing joacă un rol dominant în acest interval de operare.
Pentru a îmbunătăți economia de combustibil fără sacrificii în ceea ce privește constrângerile motorului rămase, sunt introduse geometrii variabile pentru a extinde lățimea hărții și, în același timp, ne fac să ne îmbunătățim eficiența compresorului la raporturi de înaltă presiune ale difuzoarelor automate.
Referinţă
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8 litri de nivel4-final hochleistungs-dieselmotor.16. AufladeTechnische Konferenz. Dresda, 2011
Timpul post: 05-2022 mai