Toate hărțile compresoarelor sunt evaluate cu ajutorul criteriilor derivate în timpul analizei cerințelor. Se poate demonstra că nu există un difuzor cu palete care să mărească eficiența compresorului în domeniul de funcționare principal, menținând în același timp stabilitatea și eficiența la supratensiune de bază la puterea nominală a motorului. Acesta este rezultatul lățimii reduse a hărții atunci când se utilizează un difuzor cu palete. Rezultatele indică, de asemenea, că nu există niciun impact asupra puterii specifice de lucru a rotorului atunci când este utilizat un difuzor cu palete cu parametri de proiectare din intervalul dat. Viteza rotorului la un raport de presiune dat este astfel doar o funcție a diferenței de eficiență impusă de utilizarea difuzorului cu palete. Scopul unei geometrii variabile a compresorului este astfel definit ca menținerea beneficiului eficienței în domeniul de funcționare principal în timp ce extinde lățimea hărții pentru a ajunge la debitul masic de supratensiune și sufocare al difuzorului fără palete pentru a obține eficiențe la puterea nominală, cuplul de vârf și în timpul funcționarea frânei de motor care sunt comparabile cu compresorul de bază.
Au fost dezvoltate trei compresoare variabile cu scopul de a îmbunătăți economia de combustibil a motoarelor grele din gama principală de funcționare, fără deteriorari în ceea ce privește puterea nominală,
cuplu de vârf, stabilitate la supratensiune și durabilitate. Într-o primă etapă, au fost derivate cerințele motorului în ceea ce privește treapta compresorului și sunt identificate cele mai relevante puncte de funcționare a compresorului. Domeniul principal de rulare al camioanelor pe distanțe lungi corespunde punctelor de funcționare la rapoarte de presiune ridicate și debite masice mici. Pierderile aerodinamice datorate unghiurilor de curgere foarte tangențiale în difuzorul fără palete joacă un rol dominant în acest interval de funcționare.
Pentru a îmbunătăți economia de combustibil fără sacrificii în ceea ce privește constrângerile rămase ale motorului, sunt introduse geometrii variabile pentru a extinde lățimea hărții și, în același timp, ne face din eficiența îmbunătățită a compresorului la rapoarte de presiune ridicate ale difuzoarelor cu palete.
Referinţă
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresda, 2011
Ora postării: mai-05-2022