Este o utilizare pe scară largă a aliajelor de titan în domeniile de producție industrială datorită raportului lor unic rezistență-greutate ridicată, rezistență la rupere și rezistență superioară la coroziune.Un număr tot mai mare de companii preferă să folosească aliajul de titan TC11 în loc de TC4 la fabricarea rotoarelor și paletelor, datorită proprietății mai bune de rezistență la ardere și capacității de a lucra la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp.Aliajele de titan sunt materiale clasice greu de prelucrat pentru rezistența lor inerentă ridicată menținută la temperatură ridicată și conductivitate termică scăzută, ceea ce duce la temperaturi ridicate de tăiere.Pentru unele componente ale motoarelor aeronautice, cum ar fi rotoarele, care au suprafețe răsucite, este dificil să se satisfacă cerințele mai mari și mai mari de calitate a suprafeței folosind doar operația de frezare.
Într-un motor cu ardere internă de automobile, un rotor de turbocompresor a contribuit atât la creșterea eficienței energetice, cât și la reducerea combustibilului, deoarece gazele de eșapament promovează eficiența admisiei fără consum suplimentar de combustibil.Cu toate acestea, rotorul turbocompresorului are un dezavantaj fatal numit „turbo-lag” care întârzie funcționarea în regim de echilibru a turbocompresorului sub 2000 rpm.Aluminurile de titan pot reduce greutatea la jumătate față de turbocompresorul convențional.În plus, aliajele TiAl au o combinație de densitate scăzută, rezistență specifică ridicată, proprietăți mecanice excelente și rezistență la căldură.În consecință, aliajele TiAl pot elimina problema turbo-lag-ului.Până în prezent, pentru fabricarea turbocompresoarelor au fost încorporate metalurgia pulberilor și procesul de turnare.Cu toate acestea, este dificil să se aplice procesul de metalurgie a pulberilor la fabricarea turbocompresoarelor, din cauza solidității și sudabilității sale slabe.
Din punctul de vedere al procesului rentabil, turnarea cu investiții ar putea fi privită ca o tehnologie economică de formă netă pentru aliajele TiAl.Cu toate acestea, turbocompresorul are atât curbura, cât și părțile de perete subțire și nu există informații adecvate, cum ar fi turnabilitate și fluiditate cu temperatura matriței, temperatura topiturii și forța centrifugă.Modelarea turnării oferă o modalitate puternică și rentabilă de a studia eficiența diferiților parametri de turnare.
Referinţă
Loria EA.Aluminuri de titan gamma ca materiale structurale posibile.Intermetalice 2000;8:1339e45.
Ora postării: 30-mai-2022