În lume, principalul obiectiv este îmbunătățirea economiei de combustibil fără sacrificii în ceea ce privește alte criterii de performanță. Într -o primă etapă, un studiu de parametri difuzor vanemed arată că îmbunătățirile eficienței în zonele de operare relevante sunt posibile cu prețul lățimii reduse a hărții. Concluzând din rezultate sunt proiectate trei geometrii variabile cu o complexitate variabilă bazată pe difuzoare vanate. Rezultatele din standul de testare a gazelor calde și testul de testare a motorului arată că toate sistemele sunt capabile să crească eficiența compresorului și să îmbunătățească astfel economia de combustibil în principala gamă de motoare de motoare grele.
Provocările suplimentare sunt reprezentate de necesitatea unei durabilitate ridicată, a emisiilor de zgomot redus și a performanței tranzitorii bune a motorului. Prin urmare, proiectarea sistemului de compresor este întotdeauna un compromis între eficiența ridicată, o lățime largă a hărții, greutatea scăzută a rotorului și durabilitatea ridicată, ceea ce duce la etape de compresor, cu pierderi aerodinamice semnificative în gama principală de conducere a vehiculelor cu tracțiune lungă și astfel o scădere a economiei de combustibil. Rezolvarea acestei probleme fundamentale a proiectării compresorului prin introducerea unei geometrii variabile poate duce la reducerea costurilor totale de proprietate, care este cel mai important punct de vânzare în ceea ce privește motoarele grele. În afară de supapele de recirculare aplicate în turbocompresoarele auto pasageri, compresoarele cu geometrie variabilă nu și -au găsit calea în producția de serie, deși au fost efectuate cercetări profunde în acest domeniu.
Trei compresoare variabile au fost dezvoltate cu scopul de a îmbunătăți economia de combustibil a motoarelor grele în principalul interval de conducere, fără deteriorare în ceea ce privește puterea nominală, cuplul de vârf, stabilitatea creșterii și durabilitatea. Într -o primă etapă, au fost derivate cerințe ale motorului în ceea ce privește etapa compresorului și sunt identificate cele mai relevante puncte de funcționare a compresorului. Principala gamă de conducere a camioanelor cu cursă lungă corespunde punctelor de funcționare la raporturi de înaltă presiune și fluxuri de masă scăzute. Pierderile aerodinamice datorate unghiurilor de curgere foarte tangențiale în difuzorul vanessing joacă un rol dominant în acest interval de operare.
Referinţă
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocompresor pentru aplicații diesel comerciale grele cu performanțe ridicate de frânare. 8. AufladeTechnische Konferenz. Dresda, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8 litri de nivel4-final hochleistungs-dieselmotor.16. AufladeTechnische Konferenz. Dresda, 2011
Timpul post: 29-2022 martie