În lume, scopul principal este îmbunătățirea economiei de combustibil fără sacrificii în ceea ce privește orice alte criterii de performanță. Într-o primă etapă, un studiu al parametrilor difuzorului cu palete arată că sunt posibile îmbunătățiri ale eficienței în zonele de operare relevante cu prețul unei lățimi reduse a hărții. Concluzionând din rezultate sunt proiectate trei geometrii variabile cu complexitate variabilă bazate pe difuzoare cu palete. Rezultatele de la standul de testare a gazelor fierbinți și de la platforma de testare a motoarelor arată că toate sistemele sunt capabile să mărească eficiența compresorului și, astfel, să îmbunătățească economia de combustibil în domeniul principal de rulare al motoarelor grele.
Provocări suplimentare sunt reprezentate de nevoia de durabilitate ridicată, emisii reduse de zgomot și performanță tranzitorie bună a motorului. Prin urmare, proiectarea sistemului de compresor este întotdeauna un compromis între eficiența ridicată, o lățime largă a hărții, greutatea redusă a rotorului și durabilitatea ridicată care duce la trepte de compresor cu pierderi aerodinamice semnificative în domeniul principal de rulare al vehiculelor pe distanțe lungi și, prin urmare, un scăderea economiei de combustibil. Rezolvarea acestei probleme fundamentale a designului compresorului prin introducerea unei geometrii variabile poate duce la reducerea costurilor totale de proprietate, ceea ce este cel mai important punct de vânzare în ceea ce privește motoarele grele. În afară de supapele de recirculare aplicate la turbocompresoarele autoturismelor, compresoarele cu geometrie variabilă nu și-au găsit drumul în producția de serie, deși s-au efectuat cercetări profunde în acest domeniu.
Au fost dezvoltate trei compresoare variabile cu scopul de a îmbunătăți economia de combustibil a motoarelor grele din domeniul principal de rulare, fără deteriorari în ceea ce privește puterea nominală, cuplul maxim, stabilitatea la supratensiune și durabilitatea. Într-o primă etapă, au fost derivate cerințele motorului în ceea ce privește treapta compresorului și sunt identificate cele mai relevante puncte de funcționare a compresorului. Domeniul principal de rulare al camioanelor pe distanțe lungi corespunde punctelor de funcționare la rapoarte de presiune ridicate și debite masice mici. Pierderile aerodinamice datorate unghiurilor de curgere foarte tangențiale în difuzorul fără palete joacă un rol dominant în acest interval de funcționare.
Referinţă
BENDER, Werner; ENGELS, Berthold: Turbocompresor VTG pentru aplicații comerciale diesel de mare rezistență, cu performanțe ridicate de frânare. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresda, 2002
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresda, 2011
Ora postării: 29-mar-2022