Noua hartă se bazează pe utilizarea unor parametri conservatori precum puterea turbocompresorului și debitul masic al turbinei pentru a descrie performanța turbinei în toate pozițiile VGT. Curbele obținute sunt ajustate cu precizie cu polinoame pătratice și tehnici simple de interpolare dau rezultate fiabile.
Reducerea este o tendință în dezvoltarea motoarelor care permite o eficiență mai bună și emisii mai scăzute pe baza creșterii puterii de ieșire la motoarele cu cilindree redusă. Pentru a obține acest randament ridicat este necesar să creșteți presiunea de supraalimentare. În ultimul deceniu, tehnologiile turbocompresoarelor cu geometrie variabilă (VGT) s-au răspândit la toate cilindrele motoarelor și la toate segmentele pieței, iar în prezent sunt evaluate noi tehnologii de turbocompresoare precum compresoare cu geometrie variabilă, motoare cu turbocompresor secvenţial sau motoare comprimate în două trepte.
Proiectarea corectă și cuplarea sistemului turbocompresor la motorul cu ardere internă au o importanță capitală pentru comportarea corectă a întregului motor. Mai precis, este fundamentală în procesul de schimb de gaze și în timpul evoluției tranzitorii motorului și va influența într-un mod important consumul specific motorului și emisiile poluante.
Caracteristicile turbinei sunt ajustate cu precizie cu funcții polinomiale pătratice. Aceste funcții au particularitatea de a fi diferențiabile continuu și fără discontinuități. Diferențele dintre comportamentul turbinelor în condiții de curgere constantă sau pulsatorie, precum și fenomenele de transfer de căldură de-a lungul turbinei sunt încă în curs de investigare. În zilele noastre, nu există o soluție simplă pentru a rezolva aceste probleme în coduri 0D. Noua reprezentare folosește parametri conservatori care sunt mai puțin sensibili la efectele lor. Deci, rezultatele interpolate sunt mai fiabile și precizia întregii simulări a motorului este îmbunătățită.
Referinţă
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a motor diesel cu turbocompresor secvenţial pe cicluri de conducere reale, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Ora postării: 18.04.2022