Aplicarea turbocompresoarelor în motoarele cu ardere a devenit semnificativ mai importantă în ultimii ani. În sectorul autoturismelor aproape toate motoarele diesel și tot mai multe motoare pe benzină sunt echipate cu un turbocompresor.
Roțile compresoarelor de pe turbocompresoarele de evacuare în aplicații pentru mașini și camioane sunt componente foarte solicitate. În timpul dezvoltării de noi roți de compresor, accentul este proiectarea pieselor fiabile, cu o durată de viață rezonabilă, precum și eficiențe bune și torpor scăzută, oferind o eficiență îmbunătățită a motorului și o performanță mai dinamică a motorului. Pentru a îndeplini cerințele excepționale privind caracteristicile termodinamice ale turbocompresorului, materialul roții compresorului stă la baza sarcinilor mecanice și termice mari.
Condițiile limită pe roata compresorului, inclusiv coeficienții de transfer de căldură pe perete și temperaturile adiacente peretelui, sunt furnizate prin calcule de transfer de căldură statice. Condițiile la limită sunt necesare pentru calculele transferului de căldură tranzitoriu în FEA. Utilizarea tehnologiei turbocompresorului la motoarele cu ardere mici este numită și „Downsizing”. Reducerea greutății și pierderile prin frecare și presiunea medie crescută în comparație cu motoarele cu ardere neîncărcate duc la o eficiență îmbunătățită a motorului și la emisii de CO2 mai scăzute.
Modelele moderne de turbine cu abur explorează un spațiu de design mai larg pentru a obține performanțe îmbunătățite. În același timp, integritatea mecanică a turbinei cu abur trebuie menținută. Acest lucru necesită o înțelegere aprofundată a efectelor fiecărei variabile de proiectare asupra oboselii cu ciclu înalt (HCF) a unei trepte de turbină cu abur.
O cotă de piață în creștere rapidă a motoarelor turbo pe benzină este de așteptat în următorii ani. Cererea pe motoare mici cu combustie turbo cu densitate de putere mai mare și eficiență mai mare a motorului.
Referinţă
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI și Imregun, M., 2000, „An Integrated time-domain aeroelasticity model for the prediction of fan forced response due to inlet distortion”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentele turboalimentării. Vermont : Concepts NREC, 2005.
Ora postării: Mar-06-2022