Aplicarea turbocompresoarelor în motoarele cu combustie a devenit semnificativ mai importantă în ultimii ani. În sectorul mașinilor de pasageri, aproape toate motoarele diesel și tot mai multe motoare pe benzină sunt echipate cu un turbocompresor.
Roțile de compresor pe turbocompresoare de evacuare în aplicațiile auto și camioane sunt componente foarte stresate. În timpul dezvoltării de noi roți de compresor, accentul este de a proiecta piese fiabile, cu o durată de viață rezonabilă, precum și o bună eficiență și o torpoare scăzută, oferind o eficiență îmbunătățită a motorului și o performanță dinamică mai bună a motorului. Pentru a îndeplini cerințele excepționale privind caracteristicile termodinamice ale turbocompresorului, materialul roții compresorului stă la baza sarcinilor mecanice și termice ridicate.
Condițiile de delimitare pe roata compresorului, inclusiv coeficienții de transfer de căldură a peretelui și temperaturile adiacente de perete sunt furnizate prin calcule statice de transfer de căldură. Condițiile de delimitare sunt necesare pentru calcule tranzitorii de transfer de căldură în FEA. Utilizarea tehnologiei Turbocompresor în motoarele cu combustie mici se mai numește „Downledsing”. Reducerea greutății și a pierderilor de frecare și a presiunii medii crescute în comparație cu motoarele de combustie neîncărcate duc la îmbunătățirea eficienței motorului și a emisiilor de CO2 mai mici.
Modelele moderne de turbine cu aburi explorează un spațiu de design mai larg pentru a obține performanțe îmbunătățite. În același timp, trebuie menținută integritatea mecanică a turbinei cu aburi. Aceasta necesită o înțelegere aprofundată a efectelor fiecărei variabile de proiectare asupra oboselii cu ciclu ridicat (HCF) a unei etape de turbină cu abur.
În următorii ani este de așteptat o cotă de piață în creștere rapidă a motoarelor cu benzină turbocompresată. Cererea pentru motoarele cu combustie turbo cu mici cu o densitate mai mare de putere și o eficiență mai mare a motorului.
Referinţă
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI și Imregun, M., 2000, „Un model integrat de aeroelasticitate pentru domeniul timpului pentru predicția răspunsului forțat al fanilor din cauza distorsiunii de intrare”, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamente ale turbocompresiei. Vermont: Concepte NREC, 2005.
Timpul post: 06-2022 MAR