Turbo-Discharging este o abordare nouă care poate utiliza mai bine energia recuperabilă de o turbinămontat în fluxul de evacuare a motoarelor de ardere internă. Recuperarea energiei pulsului în izolare a energiei pulsului de deplasare permite descărcarea sistemului de evacuare pentru a reduce lucrările de pompare a motorului și pentru a îmbunătăți economia de combustibil a motorului. Aceasta este o abordare nouă a optimizării sistemului de aer care a fost studiată anterior pentru motoarele aspirate natural. Cu toate acestea, pentru a avea succes, turbo-dezamăgirea ar trebui să fie aplicabilă motoarelor turbo, deoarece reducerea dimensiunii este o direcție promițătoare pentru viitoarele sisteme de trenuri electrice.
Unele studii folosesc modelarea unidimensională a dinamicii gazelor pentru a explora efectul turbo-dezactivare asupra unui motor cu benzină turbocompresat, concentrându-se în special pe interacțiunea cu sistemul de turbocompresie. Rezultatele arată că cuplul de vârf al motorului este crescut la viteze mici și medii, cu un cuplu de mare viteză ușor redus din cauza restricțiilor de respirație a motorului cu supape de evacuare scăzute. Cuplul de vârf al motorului, în funcție de viteză, cu un turbocompresor mai mare și turbo-dezamăgirea a fost comparabil cu cel al turbocompresorului mai mic, fără a face turbo. Îmbunătățirile economiei de combustibil au fost evidente în cea mai mare parte a regiunilor din harta motorului, valorile maxime variază de la 2 la 7%, în funcție de strategia de sistem de aer a motorului de bază. Masa reziduală prinsă la cald a fost redusă constant pe o fracțiune mare din harta motorului, cu excepția condițiilor de putere ridicată, unde a dominat efectul de cădere a presiunii valvei. Acest lucru este de așteptat să permită Avansul Spark și beneficiile suplimentare privind economia de combustibil.
Rezultatele acestui studiu sunt promițătoare și arată că utilizarea o parte din energia de gaze de evacuare disponibilă pentru dezamăgirea turbo, în preferință pentru turbocompresie, poate avea un efect pozitiv atât asupra performanței motorului cu sarcină completă, cât și a motorului cu sarcină completă. Rămâne un potențial semnificativ de optimizare suplimentară cu aplicarea sistemelor de acționare a valvei variabile și de control turbocompresor.
Referinţă
Departamentul Comerțului și Industriei (DTI). Foresight vehicule tehnologice de parcurs: Tehnologie și direcții de cercetare pentru vehicule rutiere viitoare, versiunea 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-droadmap/Executiv-Summary (accesat în august 2012).
Timp post: 16-2022 mai