De cândTurbocompresor este instalat pe partea de evacuare amotor, temperatura de lucru a turbocompresorului este foarte mare, iar viteza rotorului turbocompresor este foarte mare atunci când funcționează, ceea ce poate atinge peste 100.000 de rotații pe minut. O astfel de viteză și temperatură ridicată fac ca role de ac comun sauRulmenți cu bile incapabil să funcționeze corect. Prin urmare, turbocompresorul adoptă, în general, rulmenți de jurnal complete, care sunt lubrifiate și răcite de uleiul de motor. Prin urmare, conform acestui principiu structural, unele probleme ar trebui să fie atenți atunci când se utilizează acest motor:
1) Turbocompresorul trebuie să fie lubrifiat în avans atunci când timpul de oprire este prea lung sau iarna, iar când turbocompresorul este înlocuit.
2) După ce motorul este pornit, ar trebui să fie inactiv timp de 3 până la 5 minute pentru a permite uleiului de lubrifiere să atingă o anumită temperatură și presiune de lucru, astfel încât să evite uzura accelerată sau chiar blocajul din cauza lipsei de ulei înrulmentCând sarcina este crescută brusc.
3) Nu opriți motorul imediat când vehiculul este parcat, ci rulați -l la ralanti timp de 3 până la 5 minute pentru a reduce treptat temperatura și viteza rotorului turbocompresor. Oprirea imediat a motorului va determina uleiul să piardă presiunea, iar rotorul va fi deteriorat de inerție și nu va fi lubrifiat.
4) Verificați în mod regulat nivelul uleiului pentru a evita eșecul rulmentului și blocarea pieselor rotative din cauza lipsei de ulei.
5) Înlocuiți uleiul și filtrați -vă în mod regulat. Deoarece rulmentul plutitor complet are cerințe ridicate pentru uleiul de lubrifiere, trebuie utilizat marca de ulei specificată de producător.
6) Curățați și înlocuiți în mod regulat filtrul de aer. Un filtru de aer murdar va crește rezistența la aport și va reduce puterea motorului.
7) Verificați în mod regulat etanșeitatea aerului sistemului de admisie. Scurgerile vor determina să fie aspirate praful în turbocompresor și motor, dăunând turbocompresorului și motorului.
8) Setarea și calibrarea presiunii de asamblare a acționării valvei de bypass sunt efectuate pe o agenție specială de setare/inspecție, iar clienții și alt personal nu o pot schimba după bunul plac.
9) De când turbocompresorulroată turbină Are o precizie ridicată, iar cerințele mediului de lucru în timpul întreținerii și instalării sunt foarte stricte, turbocompresorul ar trebui reparat la o stație de întreținere desemnată atunci când nu reușește sau este deteriorată.
Pe scurt, utilizatorii trebuie să respecte cu strictețe cerințele manualului de instrucțiuni pentru a efectua operațiuni corecte, să maximizeze cele trei funcții majore ale uleiului de lubrifiere (lubrifiere, decontaminare și răcire) și să încerce să evite eșecurile făcute de om și inutile care pot deteriora și restrânge turbocompresorul, asigurând astfel viața de serviciu corespunzătoare a turbocompregerului.
Timpul post: 07-2024 iunie