Nu există nicio îndoială că calitatea aerului și schimbările climatice sunt factorii cheie din întreaga lume. Modul de îmbunătățire a dinamicii motorului, în timp ce îndeplinesc țintele viitoare de CO2 și emisii rămâne o provocare și va necesita schimbări fundamentale și tehnologii avansate.
Pe baza unor rapoarte profesionale de literatură, aici sunt cele mai utilizate două sisteme de propulsie utilizate pentru reducerea previzibilă a CO2.
În primul rând, o metodă eficientă, dar relativ simplă și rentabilă, s-a dovedit a fi denumirea sistemului de geometrie variabilă, (VGS) poate atenua acest conflict. Performanța VGS este, de asemenea, limitată, deoarece o operație de gamă largă este obligatorie. Creșterea electrificării motorului are un potențial mare de atenuare a în continuare a conflictului dintre cerințele de putere temporare, în stare de echilibru și de nivel scăzut și de putere nominală ale motorului. Optimizări suplimentare vizează obținerea unui echilibru energetic pozitiv general. În acest sens, electrificarea poate fi utilizată pentru a îmbunătăți eficiența motorului. În esență, sunt o tehnologie de plug and play pe deasupra hibridizării vehiculului. Mai mult, acestea sunt compatibile cu turbinele de geometrie variabile, precum și cu soluții de recirculare a gazelor de evacuare și nu vor fi un consumator de energie electrică.
În al doilea rând, îmbunătățirile consumului specific de combustibil (BSFC) pentru condițiile de operare relevante și reducerile preconizate de CO2 în WLTC. Un punct crucial al sistemelor de încărcare electrificate este cererea de energie în timpul unui ciclu. Electrificarea unui turbocompresor elimină constrângerea de a avea nevoie de o turbină mică, cu o eficiență excelentă pentru a conduce a doua vârstă turbocompresată. Un astfel de turbocompresor electrificat de dimensiuni drepte poate furniza reducerea CO2 prin susținerea dimensiunilor și a vitezei în jos în același timp.
Drept urmare, turbocompresorul electric este dimensionat, astfel încât turbocompresorul să poată fi morat și frânat până și incluzând viteza completă a turbocompresorului. S -a demonstrat că un turbocompresor electrificat de dimensiuni corecte poate oferi o rută pentru producătorii de echipamente originale pentru a face față unor provocări majore de inginerie, în special cerința de a respecta operațiunea stoechiometrică, îmbunătățind în același timp performanța motorului lor.
Referinţă
1.. Concept de turbocompresor electric pentru motoare cu combustie internă extrem de eficientă. Călărește,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2.. Turbocompresiune electrică- Tehnologie cheie pentru moale hibridizate. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Timpul post: 11-2022 ianuarie