Puterea turbocompresorului provine de la gazul de eșapament de înaltă temperatură și de înaltă presiune, astfel încât nu consumă energie suplimentară a motorului. Acest lucru este complet diferit de situația în care un supraalimentator consumă 7% din puterea motorului. În plus, turbocompresorul este conectat direct la conducta de evacuare și are o structură compactă.
„Cu cât este mai mare presiunea, cu atât este mai mare puterea.” Aceasta este o adevărată portretizare a turbocompresiei. În general, valoarea creșterii supraalimentatorului este sub 0,5 bare și, pe măsură ce viteza crește, consumă mai multă putere a motorului. Dar turbocompresorul nu are deloc astfel de deficiențe. Dimpotrivă, va deveni mai puternic pe măsură ce viteza va crește. Deoarece pe măsură ce viteza motorului crește, presiunea de evacuare va deveni din ce în ce mai mare, iar forța care afectează turbina va fi, de asemenea, mai mare. Viteza întregului rotor va crește rapid, iar rotorul de compresor se poate roti și la viteză mare.
Turbo Boost poate depăși cu ușurință valoarea de 1 bară a impulsului. Multe mașini modificate pot obține cu ușurință o valoare ridicată a impulsului de 1,5 după întărirea cilindrilor și reglarea computerului. De exemplu, valoarea inițială a creșterii unor mașini este de 0,9, iar după reglarea computerului motorului, poate ajunge cu ușurință la 1,5. Cu toate acestea, valoarea de creștere a mașinilor neperformante pe care le cumpărăm de obicei pentru utilizare la domiciliu este mult mai mică decât 1, de obicei între 0,3-0,5, care poate echilibra performanța, consumul de combustibil și durata de viață a motorului. Turbocompresia are o valoare de impuls mult mai mare decât supraalimentarea și, în consecință, creșterea puterii motorului este mai mare.
Turbocompresorul are o structură simplă, nu consumă puterea motorului și are o valoare de impuls mare. Acești factori oferă turbocompresor avantaje mari. Cu toate acestea, principiul turbocoversării îl face să aibă un pericol ascuns major: temperatura ridicată. Principala sursă de căldură este temperatura gazului de evacuare. Temperatura de evacuare a unui motor pe benzină poate ajunge la 750-900 de grade atunci când lucrează la sarcină completă și este de aproape 700 de grade în condiții normale de funcționare. Aceste gaze de evacuare se vor răci pe măsură ce conduc turbina să se rotească. Unde merge această temperatură? Este absorbit de lamele turbinei.
ShanghaiShouyuan Power Technology Co., Ltd. este un excelentFurnizor de fabricădeTurbocompresoare aftermarketşipiese turbopentru camion și alte aplicații grele. De peste 20 de ani, produsele noastre sunt nevoia de restaurare. În Shanghai Shouyuan, rămânem să oferim clienților noștriTurbos de înaltă calitatela cel mai bun preț. Produsele noastre acoperă o gamă largă de produse care pot fi aplicate la diferite motoare, inclusivCummins, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Perkins...
Ora post: 23-2024 ianuarie