Puterea turbocompresorului provine din gazele de eșapament de înaltă temperatură și presiune înaltă, astfel încât nu consumă putere suplimentară a motorului.Aceasta este complet diferită de situația în care un compresor consumă 7% din puterea motorului.În plus, turbocompresorul este conectat direct la țeava de eșapament și are o structură compactă.
„Cu cât presiunea este mai mare, cu atât puterea este mai mare.”Aceasta este o imagine adevărată a turboalimentării.În general, valoarea de supraalimentare este sub 0,5 bari, iar pe măsură ce viteza crește, consumă mai multă putere a motorului.Dar turboalimentarea nu are deloc astfel de deficiențe.Dimpotrivă, va deveni mai puternic pe măsură ce viteza crește.Pentru că pe măsură ce turația motorului crește, presiunea de evacuare va deveni din ce în ce mai mare, iar forța care afectează turbina va fi, de asemenea, mai mare.Viteza întregului rotor va crește rapid, iar rotorul compresorului se poate roti și la viteză mare.
Turbo boost poate depăși cu ușurință valoarea de 1 bar.Multe mașini modificate pot atinge cu ușurință o valoare de creștere mare de 1,5 după consolidarea cilindrului și reglarea computerului.De exemplu, valoarea inițială de creștere a unor mașini este de 0,9, iar după reglarea computerului motorului, poate ajunge cu ușurință la 1,5.Cu toate acestea, valoarea de creștere a mașinilor neperformante pe care le cumpărăm de obicei pentru uz casnic este mult mai mică decât 1, de obicei între 0,3-0,5, ceea ce poate echilibra performanța, consumul de combustibil și durata de viață a motorului.Turboalimentarea are o valoare de amplificare mult mai mare decât supraalimentarea și, în consecință, creșterea puterii motorului este mai mare.
Turbocompresorul are o structură simplă, nu consumă puterea proprie a motorului și are o valoare mare de amplificare.Acești factori oferă turboalimentării mari avantaje.Totusi, principiul turboalimentarii face ca acesta sa aiba un pericol major ascuns: temperatura ridicata.Principala sursă de căldură este temperatura gazelor de eșapament.Temperatura de evacuare a unui motor pe benzină poate ajunge la 750-900 de grade atunci când se lucrează la sarcină maximă și este de aproape 700 de grade în condiții normale de funcționare.Aceste gaze de evacuare se vor răci pe măsură ce conduc turbina să se rotească.Unde se duce temperatura asta?Este absorbit de palele turbinei.
ShanghaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd.este un excelentfurnizor de fabricădeturbocompresoare aftermarketșipiese turbopentru camioane și alte aplicații grele.De peste 20 de ani, produsele noastre servesc nevoii de restaurare.În Shanghai SHOUYUAN, rămânem să oferim clienților noștriturbo de înaltă calitatela cel mai bun pret.Produsele noastre acoperă o gamă largă de produse care pot fi aplicate pe diferite motoare, inclusivCUMMINS, OMIDA, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…
Ora postării: 23-ian-2024